Sklop prenosnega ohišja hitrega menjalnika 12JSDX240TA-1707010-39 za težka tovorna vozila Shacman X3000

Vsi glavni izdelki podjetja Fasote (kot sta serija S in serija DS) imajo zasnovo dvojne vmesne gredi. S preusmeritvijo navora sta-nosilnost in zanesljivost znatno povečani. Zobniki so izdelani s polnimi vijačnimi zobmi, finimi visokimi zobmi, zobmi-v obliki bobna + procesi polnega brušenja zob, kar zagotavlja visoko-natančno zaskočenje, zmanjšanje hrupa (z-hrup brez obremenitve zmanjšan za več kot 30 %) in podaljšuje življenjsko dobo (življenjska doba B10 ustreza standardu 1,8 milijona kilometrov).

• Popolnoma-aluminijasto ohišje: občutno zmanjša težo (F9JZ140 AMT na primer tehta samo 180 kg), izboljša porabo goriva
• Izjemno-visoka učinkovitost prenosa: učinkovitost sistema presega 99,8 %, v kombinaciji s sistemom prisilnega mazanja hlajenja zmanjša izgubo energije
• Tehnologija uravnoteženja aksialne sile: Optimizira pogoje ležaja, preprečuje erozijo in zlom, zmanjša stopnjo napak za 40 %

• Samodejni menjalnik AMT: Na primer, F9JZ140 (prvi popolnoma vgrajen 9-stopenjski AMT srednje velikosti na svetu) podpira načine, kot sta varčna vožnja z nizko hitrostjo in inteligentno speljevanje v klanec, kar izboljšuje varnost in učinkovitost goriva (6%-7% prihranek goriva na gorskih cestah) 16.
• Električni pogonski menjalnik: Razvijte 2-6-stopenjski električni pogonski sistem, primeren za 4-70-tonska vozila (kot je menjalnik 2EZ50 za lahke tovornjake, 2400Nm 6-stopenjski menjalnik za težke tovornjake), s prilagajanjem povpraševanja po moči motorja prek več prestavnih položajev, kar zmanjša porabo energije za 30 % (3,6 kilometra na 1 kWh električne energije)

• Prenos za rudarjenje (kot je 7DS180, 8DSS330): enojna škatla s strukturo treh vmesnih gredi, izboljšanimi zobniki + zasnova proti -pre-prestavljanju, primerna za neravne ceste; zunanji sistem mazanja in hlajenja, zmožen neprekinjenega delovanja z visokim navorom (3300 Nm).
• Patent za natančno mazanje: Hibridni menjalnik kmetijskih strojev uporablja mazanje z dvojnim oljnim krogotokom pri konstantni temperaturi, kar zmanjša stopnjo napak za 15%-20%

Serija S je popolnoma združljiva s-težkimi tovornjaki šeste generacije višjega razreda, opremljenimi z-motorji visoke moči. S popolnim prestavljanjem sinhronizatorja in ultra-visokim vzvojnim razmerjem izboljša udobje med vožnjo. Povratne informacije uporabnikov kažejo, da se je sila prestavljanja zmanjšala za 50 %, poraba goriva pa se je bistveno izboljšala.

7DS180/8DSS330 je postal standardna oprema za široko-rudarske tovornjake, ki dosegajo delovanje brez-napak za več kot 10.000 kilometrov v rudarskih območjih Xinjiang in Notranja Mongolija. Njegova zasnova,-ki ne potrebuje vzdrževanja, in značilnosti proti-udarcem zagotavljajo višje stopnje delovanja.

Električni lahki/srednje-tovornjaki: 2-stopenjski menjalnik (2EZ50) omogoča 30-odstotno stopnjo vzpenjanja pri polni obremenitvi, s čimer prebije ozko grlo v aplikacijah v gorskih območjih.

Hibridni kmetijski stroji: Nov specializiran sistem mazanja rešuje problem neenakomerne temperature olja v pogojih visoke-temperature in podaljšuje čas neprekinjenega delovanja.

Serija DS je združljiva z več kot 40 proizvajalci avtobusov (kot sta Yutong, Kinglong), z optimizacijo NVH in lahkim dizajnom izpolnjuje zahteve glede nizke-hrupnosti avtobusov; Hidravlični menjalnik FTC380 vključuje retarder in se uporablja za posebna vozila, kot so gasilski motorji in vojaška vozila, ter podpira zagon s polno-močjo in-brez obrabe.

Prenaša moč iz menjalnika na sprednjo/zadnjo os pri 4WD/6WD težkih-tovornjakih Shacman.

Omogoča brezhibno preklapljanje med načini 2WD, 4WD-high in 4WD-low.

Optimiziran za vzdržljivost v težkih pogojih (rudarjenje, gradbeništvo, terenska-cesta).

Ohišje:Visokotrdna litoželezna ali aluminijeva zlitina (SAE G3000/ADC12), natančno-obdelana za togost in odvajanje toplote.

Prestave:Kaljeno-legirano jeklo (npr. 20CrMnTi),-pekano zaradi odpornosti proti utrujenosti.

Gredi:Kromolno jeklo (42CrMo), indukcijsko-kaljeno.

Ležaji:Stožčasti valjčni ležaji (razred Timken/SKF) za visoko-obremenitev.

Tesnila:Ustna tesnila iz nitrilne gume (NBR) ali fluoroogljika (FKM) z zaščito pred prahom.

Prestavni mehanizem:Prestavne vilice iz kovanega jekla s sinhronizatorji s prevleko- iz PTFE.

Casting:Ohišje ulito iz peska-/kovinski-kalup, čemur sledi CNC obdelava (toleranca: ±0,02 mm).

Proizvodnja orodja:Rezkanje → Naogljičenje (globina 0,8–1,2 mm) → Kaljenje → Brušenje (razred AGMA 10+).

Obdelava gredi:Struženje → Utorno rezkanje → Toplotna obdelava → Natančno brušenje.

Površinska obdelava:

Fosfatni premaz za odpornost proti koroziji.

Feritno nitro{0}}karburiziranje (FNC) na kritičnih komponentah.

Čiščenje pred-sestavljanjem:Ultrazvočno razmaščevanje in sušenje.

Podsklop-gredi zobnika:

Pritisnite-namestitev zobnikov na gredi s hidravličnimi stiskalnicami.

Kalibracija prednapetosti za ležaje (aksialna zračnost: 0,05–0,10 mm).

Montaža ohišja:

Lasersko{0}}poravnano začepanje zobnikov (zračnost: 0,10–0,15 mm).

Zaporedje navora vijakov (npr. vijaki M12 pri 90±5 N·m).

Tesnjenje:

Anaerobne tesnilne mase za spoje ohišja.

Tesnila gredi nameščena z zaščitnimi tulci.

Integracija prestavnega mehanizma:

Poravnava vilic preverjena z merilniki go/no{0}}go.

Vzmeti za zapore prestavne tirnice-preizkušene.

Merski pregledi:CMM (koordinatni merilni stroj) za kritične funkcije.

Test puščanja:Preizkus zračnega tlaka 0,3 bara (potopljen v vodo).

Testiranje NVH:

Delajte-na dinamometru pri 3000 obratih na minuto za 2 uri.

Hrup Manjši ali enak 85 dB(A) pod obremenitvijo.

Preverjanje vzdržljivosti:

500--urni ciklični preskus polnega navora (po ISO 6336).

Cikli termičnega šoka (-40 stopinj do 120 stopinj).

Napolnjeno s sintetičnim oljem za menjalnike (SAE 75W-90, razred GL-5).

Barvano z epoksidnim temeljnim premazom + poliuretanskim zaključnim premazom (odpornost-na pršenje s soljo: 720+ ur).

Lasersko-vgravirana številka dela in koda QR za sledljivost.